5月17日凌晨，特斯拉在美国得州奥斯汀超级工厂举办了2023年股东大会。马斯克主要针对特斯拉FSD进展、新产品规划、机器人研发进展等进行了回应。

(资料图片仅供参考)

本期，就来解答有关汽车行业的篇章。

两款超级新产品，Cybertruck(图片)明年交付

引用马斯克原话，“这两款新产品还没有到揭晓的时机，但的确有在设计中，这两款产品的设计和制造将处于超前地位，个人推测新产品每年的销量都会超过500万辆。”

超500万辆的年销量显然是定位价格更亲民的入门级车型，这也指向了传闻已久的Model Q车型。而这一车型与此前“宏图计划”第三篇章所提及的紧凑型电动车吻合，终极销量目标定为4200万辆。不过，这次要打造的是两款年销量都超500万辆的产品，我们大胆猜测或许是同一平台车型以不同定位呈现，简单而言就是紧凑型SUV和紧凑型轿车。

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有关Cybertruck皮卡的消息，马斯克是这样叙述的，“虽然我们一直跳票，但我们今年终于要交付Cybertruck了。”“Cybertruck应该可以做到25万辆的年产量，但Cybertruck的产量取决于需求有多大。”

实际上，Cybertruck皮卡早在2019年11月就已发布，原计划于2021年量产，后续由于产能不足，以及疫情影响了电池供应和供应链效率。根据最新规划显示，Cybertruck初步生产将于2023年夏季开始，大规模量产将于2024年开始。

至于改款Model 3，并未出现在本次股东大会上。不过，据彭博社报道，特斯拉上海超级工厂正在改造装配部分，且工人上班必须把手机交出以防止新车图片泄露，预计第三季度正式发布。

扩建工厂，尝试广告

当前，特斯拉只有四座超级工厂，包括了美国加州超级工厂、中国上海超级工厂、德国柏林超级工厂、美国得州超级工厂。按照马斯克的计划，到2030年特斯拉将每年生产2000万辆汽车，这将需要十几家工厂，每家工厂每年生产150万至200万辆汽车。

以仅有的用户基础还满足不了特斯拉的销量目标，所以马斯克也表示将尝试广告推广，以此为品牌注入鲜血扩大用户群体。未来将采用推特作为营销工具，预计刚刚上任的推特CEO琳达·雅卡里诺将把重点放在广告营收上。

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对于特斯拉下一代平台，马斯克表示，我们将通过减少碳化硅等材料的使用，从而实现进一步降低成本。特斯拉下一代平台将自研控制器，减少75%碳化硅，不需要任何稀土元素，并转向48伏低压架构。另外，马斯克透露，有望明年开始生产Roadster跑车。

而自动驾驶方面，马斯克表示，截至目前，特斯拉FSD Beta版用户已累计行驶1.9亿英里（约3.06亿公里），并称，“未来FSD安全性会比人类驾驶员安全十倍。

无论是宏图规划，亦是股东大会，特斯拉的目标一直都是旨在成为电动车界的“丰田与大众”，也只有向平民品牌推进，方可完全马斯克的宏大目标。对于未来汽车市场格局，也必将迎来真正的洗牌。